東莞建盛鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司
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隨著鋼結(jié)構(gòu)逐漸深入人心，鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計建筑也逐漸多了起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，歐美發(fā)達國家的鋼結(jié)構(gòu)建筑占總建筑數(shù)量的50%左右，然而國內(nèi)目前只有5%的鋼結(jié)構(gòu)建筑比例，這其中就包含鋼結(jié)構(gòu)天橋的比例。
鋼結(jié)構(gòu)天橋因為具有多方面的優(yōu)勢，逐漸被人們重視和使用，那么鋼結(jié)構(gòu)天橋在設(shè)計的時候要注意哪些呢？
其中最重要的莫過于橫向抗傾覆穩(wěn)定設(shè)計。
鋼結(jié)構(gòu)的橋梁普遍比較輕而且強度非常高，然而，在小半徑以及多車道設(shè)計時，其橫向抗傾覆是當前研究的熱點內(nèi)容。早前的橋梁施工中，由于設(shè)計原因，導(dǎo)致在施工過程中或者橋梁使用過程中發(fā)生橋體傾覆。因為連續(xù)鋼梁的半徑比較小，所以相對而言，其跨度顯得較大，如果再加上橋面寬于鋼梁，這一必定顯得活載不是最優(yōu)，弄不好橫梁外側(cè)支座受力增大，而內(nèi)側(cè)支座出現(xiàn)不受力，這樣橫梁受力極其不均勻，發(fā)生梁體的傾覆。在設(shè)計過程中，通過合理的計算，來設(shè)計橫梁的偏心受力情況，這樣即可滿足橋梁的荷載要求，也能似的橋體均勻受力。在橫梁處采取灌砂措施，并在滿足規(guī)范的條件下，增加多車道時的橋梁整體穩(wěn)定度。
焊接結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計要點：
橋焊接結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計是保障橋梁整體穩(wěn)定性的重要因素，其焊接的接頭形式因受力的不同而各有差異，其接頭部位的應(yīng)力作用導(dǎo)致了母材結(jié)構(gòu)以及受力性能的不同，同時，在焊接過程中不能100%消除應(yīng)力，焊接應(yīng)力通常導(dǎo)致焊接接頭的變形，造成焊接接頭形成大量缺陷，不能滿足橋梁整體性設(shè)計要求。所以在橋梁整體設(shè)計中，必須考慮焊接接頭的設(shè)計，在滿足相干規(guī)范的前提下，必須做到：
1、因地制宜地選擇形式，并通過焊接性檢測要求來獲取靜力和疲勞等級，來決定焊縫相關(guān)形式。
2、在焊接設(shè)計中，必須詳細設(shè)計其關(guān)鍵細節(jié)，達到焊接中受力均勻，盡可能降低應(yīng)力。
3、在設(shè)計中必須考慮焊接檢測相關(guān)要求，必須以無損檢測等相關(guān)控制指標來檢測焊縫質(zhì)量。
鋼結(jié)構(gòu)的市場無疑是巨大的，取決于我過目前鋼材料市場的發(fā)展比較緩慢，鋼結(jié)構(gòu)在得到人們普遍認知卻得不到廣泛的推廣。
